Os fundos arrecadados serão para o Fundo Climático da IMO - Organização Marítima Internacional.
Como as indústrias marítimas estão sob crescente pressão para agir agora na descarbonização, a Câmara Internacional de Navegação (ICS) propôs uma taxa global de carbono.
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O “Fundo Climático” foi proposto antes da COP26 e no momento em que o transporte marítimo enfrenta movimentos para ações de nível regional ou nacional, como os planos da União Europeia para o transporte em seu Esquema de Comércio de Emissões (ETS) sob seu pacote “Adequado para 55”.
A taxa de carbono se aplicaria a todos os navios com mais de 5.000 gt comercializados globalmente com base em Market Based Measures (MBM).
O ICS acredita que isso seria "fortemente preferível" às medidas unilaterais ou regionais, observando que a ETS se aplica apenas a 7% do transporte marítimo global.
O MBM baseado em taxas foi proposto à IMO (Organização Marítima Internacional) com co-patrocínio da Intercargo.
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Os fundos arrecadados com o imposto iriam para um Fundo Climático da IMO para acelerar o desenvolvimento de novos combustíveis e infraestrutura.
A nova proposta de imposto de carbono vem no topo de uma proposta existente da indústria para a IMO de um imposto de US $2 por tonelada de combustível de bunker para criar um fundo de P&D de US $5 bilhões para a descarbonização do transporte marítimo.
As discussões sobre a criação de um Conselho Internacional de Pesquisa Marítima por meio do fundo foram efetivamente estacionadas na última reunião do Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho da IMO (MEPC 76) em junho, para retomada na próxima sessão.
O ICS pediu que o fundo seja aprovado na próxima sessão, em novembro deste ano.
“O que o transporte marítimo precisa é de uma medida verdadeiramente baseada no mercado global como esta, que reduzirá a diferença de preço entre os combustíveis com carbono zero e os convencionais”, disse Guy Platten, secretário-geral do ICS.
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“O rápido desenvolvimento de tal mecanismo é agora uma necessidade vital para que os governos combinem ações com retórica e demonstrem liderança contínua para a descarbonização do transporte marítimo.
“Não há dúvida de que as melhorias na tecnologia podem permitir a transição para o transporte com emissão zero.
No entanto, grandes saltos ainda devem ser dados se quisermos atingir os níveis de prontidão necessários para implantação em escala.
Isso inclui a construção da infraestrutura necessária para dar suporte, por exemplo, à transição.
Precisamos ser capazes de colocar navios com emissão zero na água até 2030 sem desafiar questões de preço e segurança.
Se a IMO der seu apoio à nossa proposta, então ainda podemos ser capazes de mudar isso e implantar tecnologias de forma econômica e equitativa."
Da Seatrade
