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    Coreia do Norte pede que impeçam Japão de despejar resíduos radioativos no Pacífico
    Imagem: CNN

    O Japão planeja despejar os resíduos de águas da usina nuclear de Fukushima no Oceano Pacífico ainda durante o verão no Hemisfério Norte.

    A Coreia do Norte pediu no domingo (9) à comunidade internacional que interrompa o despejo planejado pelo Japão.

    “A justa comunidade internacional não deve sentar e assistir à ação maligna, anti-humanitária e beligerante da força corrupta que tenta perturbar o lar da humanidade no planeta azul, e deve se unir para detê-los e destruí-los completamente”, disse o Departamento de Proteção da Terra e do Meio Ambiente do país.

    A declaração surge na sequência do relatório da Agência Internacional de Energia Atômica (AIEA), que considerou que o plano do Japão de despejar águas residuais tratadas de Fukushima estava em conformidade com as normas internacionais de segurança ambiental.


    A declaração do Centro industrial da Coreia do Norte (Pyongyang) é a mais recente de uma série de preocupações expressas por países vizinhos, incluindo Coreia do Sul, China e ilhas do Pacífico, todos os quais expressaram temores de possíveis danos ao meio ambiente e à saúde pública.

    As autoridades alfandegárias chinesas anunciaram na sexta-feira (7) que a proibição de importação de alimentos de 10 províncias japonesas, incluindo Fukushima, será mantida e que fortalecerá as inspeções para controlar a presença de “substâncias radioativas, a fim de garantir a segurança das importações de alimentos japoneses para a China”.

    A aprovação da ONU fez pouco para tranquilizar os pescadores e moradores ainda afetados pelo desastre de 2011.

    Em uma entrevista recente à CNN em Tóquio, o diretor-geral da Agência Internacional de Energia Atômica, Rafael Grossi, disse que se reuniu com grupos de pescadores japoneses e prefeitos locais e reconheceu seus temores.

    “Minha disposição é ouvir e explicar de uma forma que aborde todas essas preocupações que eles têm”, disse ele.

    “Quando você visita Fukushima, é impressionante, eu diria até sinistro, ver todos aqueles tanques, mais de um milhão de toneladas de água contendo radionuclídeos, e imaginar que tudo isso vai ser jogado no oceano. Muitas coisas surgem, medos, e você tem que levá-los a sério, abordá-los e explicá-los.”

    A Agência disse que não havia melhor opção para lidar com o acúmulo maciço de resíduos coletado desde o desastre.

    “Estamos estudando essa política básica há mais de dois anos. Nós a avaliamos de acordo com os padrões mais rígidos que existem”, disse Grossi. “E estamos bastante confiantes no que dizemos e no esquema que propusemos.”

    *O terremoto e o tsunami de 2011 fez com que os núcleos do reator da usina superaqueceram e contaminaram a água da instalação com material altamente radioativo.

    Desde então, nova água foi bombeada para resfriar o combustível remanescente dos reatores. Águas subterrâneas e pluviais também vazaram, criando mais águas residuais radioativas que agora totalizam 1,32 milhão de toneladas métricas, o suficiente para encher mais de 500 piscinas olímpicas.

    “Medida necessária”

    As autoridades japonesas sustentam que o escoamento é necessário, já que o espaço para conter o material contaminado está acabando, e a medida permitiria o desmantelamento total da usina nuclear de Fukushima.

    Cientistas internacionais expressaram preocupação dizendo que não há evidências suficientes para a segurança a longo prazo e argumentando que a liberação poderia fazer com que o trítio – um isótopo de hidrogênio radioativo que não pode ser removido das águas residuais – se acumule gradualmente nos ecossistemas marinhos e nas cadeias alimentares, um processo chamado bioacumulação.

    O plano de lançamento de águas residuais tratadas está em andamento há anos, com o ministro do Meio Ambiente declarando em 2019 que “não havia outras opções” porque o espaço se esgota para conter o material contaminado.

    Alguns lançaram dúvidas sobre suas conclusões, com a China argumentando recentemente que a avaliação do grupo “não é prova da legalidade e legitimidade” da liberação de águas residuais de Fukushima.


    Quais são os riscos?

    As águas residuais radioativas contêm alguns elementos perigosos, mas a maioria deles puderam ser removidos. A preocupação é um isótopo de hidrogênio chamado trítio radioativo, que não pode ser retirado. Atualmente, não há tecnologia disponível para fazê-lo.

    Mas o governo do Japão e a AIEA dizem que a água contaminada será altamente diluída e liberada lentamente ao longo de décadas.

    Isso significa que a concentração de trítio liberada seria igual ou menor do que a quantidade permitida por outros países e atenderia aos regulamentos internacionais de segurança e meio ambiente, dizem eles.

    A TEPCO (Companhia de Energia Elétrica de Tóquio), o governo do Japão e a AIEA (Agência Internacional de Energia Atômica) também argumentam que o trítio ocorre naturalmente no meio ambiente, da chuva à água do mar, à água da torneira e até mesmo no corpo humano – portanto, liberar pequenas quantidades no mar deve ser seguro.

    No relatório da AIEA, Grossi disse que a descarga de água tratada no mar teria um “impacto radiológico insignificante nas pessoas e no meio ambiente”.

    Mas os especialistas estão divididos sobre o risco que isso representa.

    A Comissão Canadense de Segurança Nuclear diz que o próprio trítio é muito fraco para penetrar na pele – mas pode aumentar o risco de câncer se consumido em “quantidades extremamente grandes”. Enquanto isso, a Comissão Reguladora Nuclear dos EUA reconheceu que “qualquer exposição à radiação pode representar algum risco à saúde” – mas acrescentou que “todo mundo está exposto a pequenas quantidades de trítio todos os dias”.

    Robert H. Richmond, diretor do Kewalo Marine Laboratory da Universidade do Havaí em Manoa, está entre um grupo de cientistas internacionais que trabalham com o Pacific Island Fórum para avaliar o plano de liberação de águas residuais - incluindo visitas ao local de Fukushima e reuniões com a TEPCO , as autoridades japonesas e a AIEA. Depois de revisar os detalhes do plano, Richmond o chamou de “imprudente” e prematuro.

    Uma preocupação é que diluir as águas residuais pode não ser suficiente para reduzir seu impacto na vida marinha. Poluentes como o trítio podem passar por vários níveis da cadeia alimentar – incluindo plantas, animais e bactérias – e serem “bioacumulados”, o que significa que se acumularão no ecossistema marinho, disse ele.

    Ele acrescentou que os oceanos do mundo já estão sob estresse devido às mudanças climáticas, a acidificação dos oceanos, à pesca predatória e à poluição. A última coisa que precisa é ser tratado como um “lixão”, disse ele.

    E os riscos potenciais não afetarão apenas a região da Ásia-Pacífico. Um estudo de 2012 encontrou evidências de que o atum rabilho havia transportado radionuclídeos – isótopos radioativos como os das águas residuais nucleares – de Fukushima através do Pacífico para a Califórnia.

    Como a água será lançada?

    Primeiro, as águas residuais serão tratadas para filtrar todos os elementos nocivos removíveis. A água é então armazenada em tanques e analisada para medir o quão radioativa ela ainda é; grande parte será tratada uma segunda vez, de acordo com a Companhia.

    As águas residuais serão então diluídas em 1.500 becquerels de trítio – uma unidade de radioatividade – por litro de água limpa.

    Para efeito de comparação, o limite regulamentar do Japão permite um máximo de 60.000 becquerels por litro. A Organização Mundial da Saúde permite 10.000, enquanto os EUA têm um limite mais conservador de 740 becquerel por litro.

    A água diluída será então liberada através de um túnel submarino ao largo da costa, no Oceano Pacífico.

    “Um monitoramento garantirá que os padrões internacionais de segurança relevantes continuem sendo aplicados ao longo do processo de décadas estabelecido pelo governo do Japão e pela TEPCO”, disse Grossi no relatório.


    Os EUA apoiaram o Japão, com o Departamento de Estado dizendo em uma declaração de 2021 que o Japão foi “transparente sobre sua decisão” e parece estar seguindo “padrões de segurança nuclear globalmente aceitos”.

    O Conselho de Energia Atômica de Taiwan disse que a quantidade de trítio liberada está “abaixo do limite de detecção e o impacto em Taiwan será mínimo”. A ilha está localizada a sudoeste do Japão.

    Mas há mais resistência dos vizinhos mais próximos do Japão.

    Em março, uma importante autoridade chinesa alertou que as águas residuais poderiam causar “danos imprevisíveis ao ambiente marinho e à saúde humana”, acrescentando: “O Oceano Pacífico não é o esgoto do Japão para descarregar sua água contaminada por energia nuclear”.

    O Secretário-Geral do Fórum das Ilhas do Pacífico, um grupo intergovernamental de ilhas do Pacífico, incluindo Austrália e Nova Zelândia, também publicou um artigo de opinião em janeiro expressando “graves preocupações”.

    “Mais dados são necessários antes que qualquer liberação no oceano seja permitida”, escreveu ele. “Devemos a nossos filhos e netos trabalhar para garantir que seus futuros sejam garantidos e seguros.”

    O primeiro-ministro sul-coreano, Han Duck-soo, mostrou apoio ao plano em junho, dizendo que poderia beber as águas residuais depois de tratadas para atender aos padrões internacionais, de acordo com a Yonhap - uma declaração ridicularizada pelo líder da oposição do país .

    Outros países também não liberam águas residuais?

    Muitos órgãos, incluindo a AIEA , apontam que as usinas nucleares em todo o mundo liberam rotineiramente e com segurança águas residuais tratadas contendo baixos níveis de trítio.

    Um porta-voz da Comissão Reguladora Nuclear dos EUA, um órgão do governo, confirmou à CNN que “praticamente todas as usinas nucleares nos EUA descarregam água contendo baixos níveis de radioatividade na hidrovia em que estão localizadas”.

    “O trítio não pode ser filtrado, mas um cidadão teria que ingerir uma quantidade significativa dele para que houvesse a possibilidade de um problema de saúde e a água radioativa liberada é muito diluída pelos fluxos na hidrovia”, disse o porta-voz.

    Muitos cientistas não estão tranquilos. Tim Mousseau, professor de ciências biológicas da Universidade da Carolina do Sul, apontou que, mesmo que essa seja uma prática comum entre as usinas nucleares, simplesmente não há pesquisas suficientes sobre o impacto do trítio no meio ambiente e em nossos alimentos.

    Richmond, da Universidade do Havaí, acrescentou que “o mau comportamento de outras pessoas” não é desculpa para continuar lançando águas residuais no oceano. “Esta é uma oportunidade definitiva para (o Japão e a AIEA) mudarem para melhor a maneira como os negócios estão sendo feitos”, disse ele.

    Como o público se sente?

    Tem havido muito mais ceticismo dos moradores da região – levando alguns compradores a estocar frutos do mar e sal marinho, por medo de que esses produtos possam ser afetados pela liberação de águas residuais.

    Na Coreia do Sul, os preços do sal marinho dispararam, com os lojistas dizendo que suas vendas dobraram recentemente, informou a Reuters . Ele citou um tweet viral em coreano que afirmava ter comprado três anos de algas marinhas, anchovas e sal.

    A autoridade de pesca coreana também disse que intensificará os esforços para monitorar as fazendas de sal quanto à radioatividade e manterá a proibição de frutos do mar nas águas próximas a Fukushima, informou a Reuters.

    Membros do público coreano também protestaram contra o plano, com alguns usando máscaras de gás do lado de fora da embaixada japonesa em Seul.

    A opinião também é mista entre o público japonês. Uma pesquisa da Asahi Shimbun em março constatou que 51% dos 1.304 entrevistados apoiaram a liberação de águas residuais, enquanto 41% se opuseram. No início deste ano, moradores da capital Tóquio foram às ruas para protestar contra o plano.

    Em Fukushima, a província onde ocorreu o desastre, os pescadores locais se manifestaram contra o plano desde o primeiro dia. Por muitos anos após o colapso, as autoridades suspenderam suas operações de pesca e outros países introduziram restrições à importação.

    Mesmo depois que a água e os peixes ao redor voltaram a níveis seguros, a confiança do consumidor nunca foi totalmente restaurada, e a indústria pesqueira de Fukushima agora vale apenas uma fração do que já valeu.

    Muitos argumentam que a liberação de águas residuais pode prejudicar ainda mais a reputação global e regional de Fukushima – mais uma vez impedindo a subsistência dos pescadores.

    Fonte: CNN

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    Atividade humana coloca em risco botos cor-de-rosa na Amazônia

       
    Atividade humana coloca em risco botos cor-de-rosa na Amazônia
    Imagem: Jose Luis Mena


    Pesquisadores da Universidade de Exeter, na Inglaterra, e da organização de conservação Pro Delphinus, do Peru, realizaram um estudo observacional de golfinhos da espécie Inia geoffrensis – mais conhecidos como botos-cor-de-rosa – na Amazônia peruana. 

    Com um satélite pop-up, os cientistas rastrearam oito indivíduos dessa espécie, e concluíram que os animais estão ameaçados por barragens, dragagem e pesca na região.

    Os botos-cor-de-rosa são mamíferos aquáticos que habitam as águas dos rios amazônicos do Brasil, da Bolívia, da Venezuela, da Colômbia, do Equador e do Peru. A espécie está classificada como ameaçada de extinção na Lista Vermelha da União Internacional para a Conservação da Natureza (IUCN).

    Publicada no periódico Oryx na segunda-feira (3), a pesquisa aponta que, em média, 89% da área em que os botos vivem é usada para pesca. Além disso, os mamíferos foram encontrados relativamente próximos à área estudada: eles estavam a cerca de 252 km de uma barragem e a 125 km de um local de dragagem.

    Por mais que essas sejam distâncias significativas, as áreas em que os golfinhos vivem abrangem mais de 50 km em média, e barragens e dragagens podem afetar grandes extensões de habitats fluviais. O estudo também alerta que muitos botos da Amazônia vivem ainda mais perto desses locais com atividade humana do que os sete machos e a fêmea acompanhados pelos pesquisadores.

    “Está claro que o boto do rio Amazonas está enfrentando ameaças crescentes de humanos”, disse a Dra. Elizabeth Campbell, do Centro de Ecologia e Conservação do Campus Penryn de Exeter, em nota. “A pesca pode acabar com as populações de presas dos golfinhos, e os golfinhos também correm o risco de morte intencional e captura acidental.”

    De acordo com Campbell, a captura acidental tem sido uma ameaça para esses mamíferos nos últimos 30 anos, mas não há dados reais sobre quantos são capturados por ano.

    A construção de barragens, principalmente no Brasil, é uma ameaça à expansão. Atualmente, existem 175 delas em operação ou em construção na Bacia Amazônica, e mais de 428 estão planejadas para os próximos 30 anos. Além disso, o projeto para a Hidrovia Amazônica foi aprovado.

    Essas construções envolvem locais de dragagem em quatro cursos de água importantes da Bacia Amazônica, além da expansão de portos para facilitar a navegação de navios nos rios Amazonas, Ucayali e Marañón. Isso prejudica os animais aquáticos; mas, segundo os pesquisadores, o governo peruano ainda pode proteger a biodiversidade.

    “O Peru tem a chance de preservar seus rios de fluxo livre, mantendo-os como um habitat seguro e saudável para botos e muitas outras espécies”, disse Campbell. “Dado que muitas dessas barragens e projetos de dragagem ainda estão em fase de planejamento, aconselhamos o governo a considerar os efeitos negativos que essas atividades já tiveram sobre as espécies fluviais em outros lugares.”

    Para a autora, programas de rastreamento de golfinhos fluviais devem ser expandidos para abranger diferentes estações do ano e checar melhor a quantidade de fêmeas em locais de estudo. A pesquisadora também destaca a importância de aumentar o número rastreado de botos em outras áreas a fim de aprofundar o conhecimento dos padrões de movimento dessa espécie.

    Fonte: Revista Galileu

    Acidente de trem na Índia deixa pelo menos 207 mortos e 900 feridos

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    Foto: Reuters/Direitos Reservados


    Acidente foi o que registrou mais mortes no país na última década.

    Pelo menos 207 pessoas morreram e 900 ficaram feridas após dois trens de passageiros colidirem em Odisha nesta sexta-feira (2), de acordo com autoridades do governo do Estado indiano, no acidente ferroviário mais mortal na Índia em mais de uma década.

    O número de mortos deve aumentar, disse o secretário-chefe do Estado, Pradeep Jena, no Twitter.

    Sudhanshu Sarangi, diretor-geral do departamento de bombeiros de Odisha, disse à Reuters que 207 corpos tinham sido recuperados até o momento.

    Imagens do local mostram socorristas escalando os destroços retorcidos de um dos trens em busca de sobreviventes.

    "Eu estive lá no local e pude ver sangue, membros quebrados e pessoas morrendo ao meu redor", disse uma testemunha à Reuters por telefone.

    Equipes de resgate foram mobilizadas de Bhubaneswar, em Odisha, e Calcutá, em Bengala Ocidental, disse o ministro federal de Ferrovias, Ashwini Vaishnaw.

    A colisão ocorreu por volta das 19h no horário local, quando o Howrah Superfast Express, que fazia o trajeto de Bangalore a Howrah, em Bengala Ocidental, descarrilou e se chocou com o Coromandel Express, que vai de Calcutá a Chennai, informaram autoridades ferroviárias.


    Operações de resgate estavam em andamento no local e "toda a assistência possível" está sendo dada aos afetados, disse o primeiro-ministro da Índia, Narendra Modi, no Twitter.

    Fonte: Agência Brasil

    Colapso da grande geleira aproxima "juízo final” das cidades costeiras, dizem cientistas

               
    Colapso da grande geleira aproxima o "juízo final” das cidades costeiras, dizem cientistas
    *Os cientistas da Thwaites Offshore Research (THOR) Alastair Graham e Robert Larter/Frank Nitsche/Universidade do Sul da Flórida
     

    Buraco azul descoberto na costa do México é o segundo maior do mundo

                 
    Buraco azul descoberto no México é o segundo maior do mundo
            

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    Concentração de metano causa explosão e mata 18 mil vacas no Texas

                                                            
    Concentração de metano causa explosão e mata 18 mil vacas no Texas
    Imagem: TikTok/Reprodução
               

    Fenômeno estranho chama atenção depois que tempestade solar atingiu a Terra

    Fenômeno estranho aparece depois que poderosa tempestade solar atinge a Terra
    Um clarão vibrante e roxo corta o céu acima do Parque Nacional de Badlands, em Dakota do Sul, em 23 de março. (Crédito da imagem: Evan Ludes/Framed By Nature)
                 

    Nadadores são acusados por perseguir e assediar grupo de golfinhos no Havaí

    Nadadores são acusados de "perseguição e assédio" a grupo de golfinhos no Havaí
    Foto: 26 de março de 2023 / Departamento de Terras e Recursos Naturais do Havaí
                   

    ONU aprova nova resolução pelo fim da guerra

    Assembleia Geral da ONU aprova nova resolução pelo fim da guerra
    Conflito completa um ano nesta sexta-feira
                                

    Aumento do nível do mar vai estimular migração de populações inteiras, diz ONU

    "Sob qualquer cenário, países como Bangladesh, China, Índia e Holanda estão todos em risco", disse Guterres na terça -feira, acrescentando que essa migração pode levar a disputas sobre território terrestre e marítimo.
                     
    Aumento do nível do mar pode estimular migração de populações inteiras, diz ONU

    Washington Post - O chefe das Nações Unidas alertou que o aumento do nível do mar causado pelo aquecimento global poderia estimular uma migração em massa de populações inteiras de áreas baixas em uma "escala bíblica".

    Falando ao Conselho de Segurança em Nova York sobre o impacto do nível do mar sobre a paz e a segurança global, o secretário-geral da ONU, António Guterres, disse que cerca de 900 milhões de pessoas vivem em áreas costeiras baixas.

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    "Sob qualquer cenário, países como Bangladesh, China, Índia e Holanda estão todos em risco", disse Guterres na terça -feira, acrescentando que essa migração pode levar a disputas sobre território terrestre e marítimo. 

    "Megacidades em todos os continentes enfrentarão sérios impactos, incluindo Lagos, Maputo, Bangkok, Dhaka, Jacarta, Mumbai, Xangai, Copenhague, Londres, Los Angeles, Nova York, Buenos Aires e Santiago".

    Guterres citou dados compilados pela Organização Meteorológica Mundial que mostram que o nível global do mar aumentou mais rapidamente, em média, desde o ano de 1900 do que em qualquer século nos últimos 3.000 anos. Os oceanos se aquecem a uma taxa mais rápida ao longo do século passado do que em qualquer momento nos 11.000 anos anteriores, diz o WMO.

    "Nosso mundo está passando pelo limite de aquecimento de 1,5C que um futuro habitável exige e, com as políticas atuais, está indo para 2,8 ° C", disse Guterres na terça -feira, de acordo com uma transcrição de seu discurso. Ele descreveu uma mudança de temperatura desse nível como uma "sentença de morte para países vulneráveis".

    Um relatório da ONU divulgado em outubro previu que o mundo está no caminho de aquecer em 2,4 graus Celsius (4,3 graus Fahrenheit) até o final do século - quase um grau completo maior que o objetivo do acordo climático de Paris de 2015 de limitar o aquecimento da Terra a 1,5 graus Celsius (2,7 Fahrenheit) acima dos níveis pré -industriais.

    "Mesmo que o aquecimento global seja milagrosamente limitado a 1,5 ° C, ainda haverá um aumento considerável no nível do mar", disse Guterres.

    Os mares quentes estão entrando na geleira desencadeando aumento significativo do nível do mar

                            
    Aumento do nível do mar pode estimular migração de populações inteiras, diz ONU

    Um novo relatório mostrou que a quantidade de gelo flutuante em torno da Antártica atingiu um recorde baixo - um sinal alarmante de que o aquecimento global pode estar atingindo até as partes mais legais e remotas do planeta. (O Ártico perdeu cerca de 20.000 milhas quadradas de gelo por ano desde 1979.)


    A pesquisa mostrou como os oceanos mais quentes estão cortando a geleira Thwaites da Antártica Ocidental. Outro estudo no ano passado aponta para a proteção da vasta camada de gelo da Antártica Oriental - que é do tamanho dos Estados Unidos - e encolhe de forma significativa. As previsões perturbadoras são de que ele tem o potencial de liberar aumentos no nível do mar de até 16 pés em meio a longo prazo se os alvos de emissões de gases de efeito estufa não forem atendidos.

    O risco de "gigante adormecido" da Antártica corre o risco de derreter, ameaça o pico nos níveis do mar

    "O planeta mais quente está derretendo geleiras e camadas de gelo", disse Guterres na terça -feira. 

    Ele observou que as geleiras derretidas no Himalaia pioraram as inundações no Paquistão. Com o tempo, ele alertou, o aumento do nível do mar e a intrusão de água salgada tornarão inabitáveis grandes partes de deltas em toda a Ásia.

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    “As consequências de tudo isso são impensáveis. Comunidades baixas e países inteiros podem desaparecer para sempre ”, disse.

    O número de pessoas deslocadas à força pela guerra, insegurança alimentar e mudança de condições climáticas, incluindo seca grave, já liderou 100 milhões em 2022, de acordo com a agência de refugiados da ONU, que está trabalhando em direção a uma estrutura legal para refugiados climáticos em meio a expectativas de que seus números subam exponencialmente nos próximos anos.

    O chefe da ONU está lutando para manter as mudanças climáticas no topo da agenda global durante um período de revolta geopolítica. No ano passado, ele alertou que o mundo estava "sonolento para a catástrofe climática", à medida que a pandemia de coronavírus e a invasão da Rússia da Ucrânia prejudicaram os esforços já sem brilho para cumprir os compromissos climáticos globais e nacionais.


    Chris Mooney contribuiu para este relatório.

    OMS confirma surto do vírus Marburg - um dos mais letais do mundo

    A Guiné Equatorial relatou 9 mortes e 16 casos suspeitos do vírus e 200 pessoas estão em quarentena. Há dois casos suspeitos em Camarões
                           
    OMS confirma surto do vírus Marburg - um dos mais letais do mundo


    A OMS (Organização Mundial de Saúde) se reuniu na terça-feira (14) para tratar sobre um surto do vírus Marburg - considerado um dos mais letais do mundo. O vírus infeccioso tem taxa de letalidade de até 88% e matou 9 pessoas na Guiné Equatorial, que acabou declarando estado de emergência.

    Segundo George Ameh, representante da OMS em Guiné, equipes de Covid-19 foram deslocadas para rastrear os contatos de Marburg. Ao menos 200 pessoas foram colocadas em quarentena na localidade onde foi detectada a doença pela primeira vez. A vigilância aumentou e, desde o início das ações, não foi relatado nenhum caso suspeito nas últimas 48 horas.

    O governo de Camarões também detectou dois casos suspeitos. O delegado de saúde pública para a região, Robert Mathurin Bidjang, afirmou que os casos suspeitos foram identificados na comuna de Olamze.

    "Em 13 de fevereiro, tivemos dois casos suspeitos. São dois adolescentes de 16 anos, um menino e uma menina, que não têm histórico de viagens anteriores às áreas afetadas na Guiné Equatorial", disse Bidjang em uma reunião na capital de Camarões, Yaoundé.

    O país chegou a restringir a circulação na fronteira com a Guiné para evitar o contágio pela então “febre hemorrágica desconhecida”.


    A Guiné Equatorial fica na África Central e é um dos nove Estados-membros da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa (CPLP), da qual o Brasil também faz parte.                       

     

    O que é Marburg

    O vírus Marburg é da mesma família do ebola e se origina de morcegos. Ele se espalha por meio de contato com fluídos corporais de pessoas contaminadas ou por superfícies. O Marburg foi identificado em 1967, em laboratórios na cidade de mesmo nome, na Alemanha, e em Belgrado, na Sérvia.

    Entre os sintomas da doença estão febre, fadiga, vômito com sangue e diarreia.

    Austrália bloqueia mina de carvão em proteção da Grande Barreira de Corais

    Para a Ministra do Meio Ambiente, Tanya Plibersek, o projeto representa um risco inaceitável para a área do Patrimônio Mundial, que já é altamente vulnerável.
                                       
    Austrália bloqueia mina de carvão para proteger a Grande Barreira de Corais

    BBC - Pela primeira vez na história, a Austrália bloqueou a criação de uma mina de carvão sob as leis ambientais. A proposta seria construir a mina a cerca de 10 km (6,2 milhas) da Grande Barreira de Corais.

    O proprietário da mina, o polêmico bilionário australiano Clive Palmer, ainda não respondeu à rejeição.

    Sua empresa, a Central Queensland Coal, havia proposto construir uma mina a céu aberto a cerca de 700 km a noroeste de Brisbane, que produziria carvão térmico e de coque e operaria por cerca de 20 anos.

    No ano passado, a Ministra Plibersek sinalizou que o governo federal poderia bloquear a mina. Depois de abri-lo para consideração pública, seu departamento recebeu mais de 9.000 inscrições em 10 dias - a maioria pedindo que o projeto fosse interrompido.

    A Grande Barreira de Corais

    O maior sistema de recifes de corais do mundo sofreu quatro branqueamentos em massa nos últimos seis anos devido ao aumento da temperatura do mar e suas perspectivas são "muito ruins", dizem as autoridades.

    No ano passado, o governo do estado de Queensland também recomendou que seus colegas federais rejeitassem a proposta, dizendo que os riscos ambientais eram "significativos".

    O departamento da ministra Plibersek concordou que sedimentos e escoamento da mina a céu aberto provavelmente danificaria o recife e os recursos hídricos locais.

    "Decidi que os impactos ambientais adversos são simplesmente grandes demais", disse a ministra em uma declaração em vídeo na quarta-feira.

    Embora os governos estaduais tenham rejeitado as propostas antes, é a primeira vez que um ministro federal do Meio Ambiente usa seus poderes para fazê-lo.

    O governo trabalhista da Austrália - eleito em maio de 2022 - está sob pressão de alguns setores para bloquear qualquer futuro projeto de mineração de carvão e gás.

    O país não pode ajudar a parar a mudança climática catastrófica - ou manter o aquecimento global abaixo de um aumento de 1,5ºC neste século - se permitir novas minas, dizem defensores do meio ambiente como o partido político Verdes.

    A Austrália é um importante fornecedor global de combustíveis fósseis. Considerando as exportações, o país responde por 3,6% das emissões mundiais, mas com apenas 0,3% da população mundial.

    Embora o novo governo tenha aumentado significativamente a meta de redução de emissões da Austrália para 2030, também disse que aprovará qualquer novo projeto de combustível fóssil que faça sentido comercialmente.

    Piloto morre em acidente durante transferência para Navio no Reino Unido

    Geralmente a transferência de pilotos de uma embarcação para outra é feita por apenas uma escada de corda.
                         
    Piloto morre em acidente durante transferência para Navio no Reino Unido
    Imagem reprodução

    Um piloto morreu após tentar embarcar em um navio mercante no estuário de Humber, de acordo com a Associação de Pilotos Marítimos do Reino Unido.

    Francisco Galia, um profissional de longa data da Associated British Ports, estava embarcando em um navio em Spurn Point quando caiu da escada do piloto, disse um de seus colegas à BBC.

    Galia entrou na água e um segundo piloto saltou para salvá-lo. Ele foi recuperado rapidamente e levado a bordo da lancha piloto, depois transferido para uma evacuação médica. Embora Galia tenha sido levado a um hospital, ele não sobreviveu.


    Imagem do arquivo cortesia da ABP

    "A ABP lamenta confirmar que um de nossos pilotos marítimos foi mortalmente ferido durante as operações na água", disse a empresa em comunicado. "Seus parentes mais próximos foram informados. Nossos pensamentos estão com essas pessoas."

    O Departamento de Investigação de Acidentes Marítimos do Reino Unido (MAIB) lançou uma investigação sobre as circunstâncias da morte de Galia.

    "Uma equipe de inspetores e técnicos do MAIB foi enviada ao local do acidente no domingo e está em processo de coleta de evidências para entender as circunstâncias que levaram a este trágico acidente.

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    O objetivo da investigação do MAIB é melhorar a segurança e onde as lições podem ser aprendidas, recomendações serão feitas para evitar a recorrência", disse a agência em um comunicado.

    De acordo com a Associação de Pilotos Marítimos do Reino Unido, Galia trabalhou como piloto por duas décadas e era conhecido por sua paixão pela indústria marítima. Sua morte foi ainda mais trágica pelo fato de que ele se aposentaria em breve.

    "Esta tragédia destaca os riscos e desafios enfrentados pelos pilotos marítimos todos os dias em que vão trabalhar... transferindo-se de uma embarcação para outra por nada mais que uma escada de corda. Este é sempre um procedimento arriscado", disse a Associação de Pilotos Marítimos do Reino Unido em um comunicado.

    “Pedimos à indústria marítima e às autoridades reguladoras, mais uma vez, que priorizem a segurança e o treinamento no que diz respeito à transferência de pilotos e tripulantes e que invistam em tecnologias e procedimentos seguros e confiáveis”.

    Dados os riscos inerentes ao embarque e o grande número de possíveis pontos de falha, os acidentes na escada do piloto são muito comuns. Em uma tentativa de abordar questões de segurança de transferência de pilotos, o Regulamento SOLAS V 23 fornece medidas específicas para arranjos e equipamentos de escadas de pilotos, mas muitos pilotos marítimos relatam que essas regras nem sempre são seguidas.

    Fonte: The Maritime Executive

    União Europeia planeja se tornar o 1º continente com impacto neutro no clima

    ‘Acordo Verde’ visa uma economia moderna reformulada para se adequar a um mundo que leva a sério as mudanças climáticas.
                             
    União Europeia planeja se tornar o 1º continente com impacto neutro no clima

    A União Europeia, a segunda maior economia do mundo, está tentando se tornar o primeiro continente neutro em termos climáticos até 2050, reduzindo suas emissões em 55% até 2030 em comparação com os níveis de 1990.

    Para atingir esses marcos, o braço executivo do bloco, a Comissão Europeia, está avaliando o ‘Acordo Verde’ – uma proposta anunciada em 2019, para redesenhar radicalmente os sistemas de energia, alimentos e transporte da Europa. “Este é o momento do homem na lua da Europa”, disse a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen.

    Crucialmente, o Acordo Verde ainda é uma proposta, não um plano concreto. Grandes partes ainda precisam ser transformadas em lei, e alguns estados membros precisam ser convencidos de que os custos associados valerão a pena. A Comissão disse que o plano exigirá cerca de € 1 trilhão (US$ 1,05 trilhão) em investimentos sustentáveis. Mesmo as metas já acordadas não são obrigatórias. Um funcionário da UE, Thierry Breton, sugeriu que uma lei recentemente aprovada para eliminar os carros movidos a combustíveis fósseis até 2035 poderia ser adiada se não fosse realista.

    Anos de batalhas políticas se interpõem entre o Acordo Verde e suas propostas se tornarem realidade. Mas o plano oferece uma visão de como uma economia moderna pode ser reformulada para se adequar a um mundo que leva a sério as mudanças climáticas. Se for bem-sucedido, é assim que pode ser um futuro novo e mais verde para a Europa.

    O poder do mar


    O Acordo Verde planeja acelerar o investimento em energias renováveis, especialmente eólica offshore, energia das marés e outras fontes de energia que aproveitariam os 68.000 km de litoral do bloco. Mas o Acordo Verde não é só sobre energias renováveis. Espera-se também que o hidrogênio seja um substituto importante para o gás natural.

    Avenida elétrica


    Imagine um futuro onde as rodovias estão repletas de pontos de carregamento elétrico, as ciclovias cruzam as cidades e é mais fácil viajar de trem de alta velocidade. Essa é a visão do Acordo Verde para o futuro de transporte com zero emissões. Mas a proposta não significa o fim de outras formas de transporte. Em vez disso, o plano é que aviões e navios funcionem com combustíveis sustentáveis.

    Onda de renovação


    A Europa é famosa por seus edifícios pitorescos; pense na orla multicolorida de Copenhague ou nos icônicos telhados de Paris. Mas a Comissão classificou cerca de 75% deles como ineficientes em termos de energia. É por isso que o Acordo Verde propõe uma renovação em massa de edifícios residenciais, comerciais e públicos existentes para garantir que todos os edifícios existentes sejam de emissão zero até 2050.

    Florestas do Futuro


    As florestas e bosques da Europa enfrentam ameaças crescentes de atividade humana, doenças e incêndios florestais. No entanto, florestas saudáveis ​​são essenciais para o armazenamento e sequestro de carbono. É por isso que o Acordo Verde visa melhorar a qualidade e a quantidade das florestas da Europa, em parte plantando 3 bilhões de árvores até o final da década.

    Da fazenda à mesa


    A estratégia Farm to Fork da UE visa reduzir a pegada ambiental do sistema alimentar do bloco, reduzindo o uso de pesticidas e diminuindo as vendas de medicamentos antimicrobianos, como antibióticos, para animais de criação em 50%. Também propõe impulsionar a agricultura orgânica e encontrar maneiras de aumentar o número de abelhas em terras agrícolas.

    Economia Azul


    Mais de 4 milhões de pessoas trabalham nas indústrias marítimas da Europa, e o Acordo Verde quer reduzir a pegada ambiental nesta "economia azul". Juntamente com a descarbonização do transporte marítimo, isso significará encontrar maneiras de reduzir a poluição por microplásticos, reverter a perda de biodiversidade, melhorar a reciclagem de navios e incentivar os pescadores a coletar lixo e equipamentos de pesca perdidos no mar.

    Superpotência científica


    Grande parte do sucesso do Acordo Verde da Europa dependerá das alternativas verdes que podem substituir os combustíveis fósseis ou resolver os problemas das indústrias com resíduos. É por isso que a UE está a canalizar enormes quantias para financiar novas ideias. Até agora, a chamada de pesquisa Acordo Verde de € 1 bilhão apoiou projetos que visam produzir hidrogênio verde na Alemanha ou prever incêndios florestais na Espanha.

    Este artigo foi publicado originalmente na edição de janeiro/fevereiro de 2023 da revista WIRED UK.

    China admite quase 60.000 mortes em um mês, relacionadas à covid

    É a primeira vez que a China divulga o número de mortos desde seu afastamento abrupto da política de covid zero no mês passado.
                   
    China admite quase 60.000 mortes relacionadas à covid em um mês
    Foto: AFP - JUNG YEON-JE

    Autoridades chinesas informaram que o país registrou quase 60.000 mortes relacionadas à covid entre 8 de dezembro e 12 de janeiro, marcando a primeira vez que a China divulgou o número de mortos desde seu afastamento abrupto da política de covid zero no mês passado.

    O diretor do departamento de assuntos médicos da Comissão Nacional de Saúde, Jiao Yahui, disse que a China registrou 5.503 mortes resultantes de insuficiência respiratória desencadeada pela infecção por covid e 54.435 mortes de pessoas infectadas, mas com comorbidades, como câncer ou doenças cardiovasculares, informou o diretor.

    A contagem oficial de mortes inclui apenas mortes sem condições de comorbidades devido à nova e estreita definição que a China adotou. Segundo o jornal chines ‘Correio da Manhã’, a idade média dos que morreram foi de 80 anos e 90% das mortes tinham 65 anos ou mais.

    Muitos países impuseram restrições aos viajantes da China, pedindo a Pequim que compartilhe mais dados com o resto do mundo. Isso ocorreu quando a China foi questionada sobre a falta de transparência sobre o último surto, o que levou a relatos de hospitais e funerárias sobrecarregados.

    No entanto, o Ministério das Relações Exteriores da China disse que os Estados Unidos também devem ser pressionados a compartilhar seus dados sobre a disseminação da subvariante XBB.1.5 em tempo hábil.

    Fonte: Hindustan Times

    Maior veleiro do mundo concilia luxo e sustentabilidade

    Usando a habilidade artesanal francesa, o design é voltado para evocar memórias da era de ouro dos cruzeiros míticos.
                   
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    O maior veleiro do mundo estreia como a primeira incursão no mundo dos cruzeiros de luxo da Accor. O novo empreendimento da Expresso do Oriente, tem 220 metros de comprimento e sistema que reduz o impacto ambiental.

    Mais de 140 anos depois que o trem de luxo Orient Express original entrou em operação, o maior grupo hoteleiro da Europa estreará o Orient Express Silenseas.

    Inspirado no legado da viagem de trem mais glamorosa do mundo e celebrando a arte de viajar, o navio será lançado em 2026.

    Abrangendo cerca de 220 metros, o projeto é do arquiteto Maxime d'Angeac, que também é responsável pela recente reformulação do lendário trem da Accor. Usando a habilidade artesanal francesa, o design é voltado para evocar memórias da era de ouro dos cruzeiros míticos.
                           
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    Além de ter interiores espetaculares, o navio funcionará com tecnologia de propulsão híbrida, combinando energia eólica e um motor movido a gás natural liquefeito. Também há planos para substituí-lo por hidrogênio verde assim que a tecnologia for aprovada para navios de passageiros oceânicos, em um esforço para ajudar a inaugurar uma nova era de navegação sustentável.

    A Accor adquiriu o grupo Orient Express em 2018 e logo depois lançou a primeira reformulação do trem mais famoso do mundo em mais de 100 anos.

    A embarcação terá 54 suítes, cada uma com 70 metros quadrados e sua jóia da coroa será uma suíte presidencial de 1.415 metros quadrados com vista panorâmica para o mar.
                                 
    Maior veleiro do mundo unirá luxo e sustentabilidade


    Os passageiros poderão desfrutar de duas piscinas, um bar speakeasy e de dois restaurantes de luxo.

    O Orient Express Silenseas também receberá uma programação de cultura, música e arte. Um cabaré anfiteatro receberá apresentações especiais e também há um estúdio de gravação privado a bordo.

    Tratamentos de spa e sessões de meditação oferecem tempo para relaxar e se desconectar do mundo exterior enquanto estão rodeados pelo oceano. As explorações de escala nos portos oferecem aos hóspedes a chance de desembarcar para descobrir tesouros culturais.

    “Com o Orient Express Silenseas, estamos iniciando um novo capítulo em nossa história, levando a experiência e a excelência das viagens de luxo e transpondo-as para os mares mais bonitos do mundo”, disse Sébastien Bazin, presidente e diretor executivo da Accor.

    “É um barco projetado para transformar sonhos em realidade, uma vitrine do melhor savoir-faire francês.”

    Orient Express Silenseas é uma parceria entre a Accor e a Chantiers de l'Atlantique, uma empresa líder em construção naval.

    Fonte: The National News

    Presidente ucraniano diz que bombardeios russos constituem um "crime de guerra"

    Ao menos 10 pessoas morreram e 35 estão feridas nos ataques russos das últimas horas ao centro de Kharkiv.

    Parlamento da Uganda quer multar ou prender quem recusar a vacina contra a covid-19

    Se a lei for aprovada a multa será de 4 milhões de xelins (cerca de US $1.137) ou sentença de seis meses de prisão.

    Brasileiros são presos por tráfico de drogas na Tailândia

    Cocaína encontrada em malas é avaliada em mais de R$ 7 milhões


    Navio com quase 4 mil carros de luxo pega fogo no oceano Atlântico

    Segundo a Marinha Portuguesa, os 22 tripulantes deixaram a embarcação e não precisaram de cuidados médicos.

    Caso de idosa encontrada morta há dois anos em casa gera discussão sobre a solidão

    Ela foi encontrada sentada à mesa, segundo os policiais que entraram em sua casa.

    Assassinato de refugiado congolês gera protestos em várias cidades brasileiras

    Protestos pelo assassinato de Moise Mugenyi Kabagambe em 24 de janeiro


    O espancamento até a morte de Moise Mugenyi Kabagambe provocou um debate sobre a violência de ódio contra a população negra do Brasil.




    Tutores contratam aviões particulares para tirar seus pets de Hong Kong

    A despesa incomum está sendo muito procurada pelas classes média e trabalhadora em 2022.

    Apagão na Ásia Central deixa milhões de pessoas sem energia elétrica

    Após um “desequilíbrio de emergência”, as principais cidades do Cazaquistão, Uzbequistão e Quirguistão foram atingidas.

    Atirador abre fogo durante palestra em universidade e se mata

    Quatro pessoas foram atingidas durante o tiroteio, uma morreu.

    Homem é encontrado vivo em trem de pouso depois de 11 horas de voo

    O clandestino estava escondido na roda do nariz do avião, desde que partiu de Joanesburgo, na África do Sul, de acordo com um porta-voz do aeroporto de Schiphol e da polícia.

    VÍDEO - Repórter é atropelada durante transmissão ao vivo

    “Minha vida inteira passou diante dos meus olhos."

    Tonganês sobrevive 27 horas no mar após ser arrastado por tsunami

    Ele conta que afundou nove vezes antes de se agarrar a um tronco e ficar em segurança.

    Omicron aumenta casos hospitalares na Austrália para níveis recordes

    O país está lidando com seu pior surto de Covid-19, alimentado pela variante Omicron do coronavírus.

    Oxfam propõem imposto sobre ganhos pandêmicos dos mais ricos do mundo

    Segundo relatório, só com 1% dessa riqueza, ainda seriam mais ricos do que todas as outras pessoas deste planeta.

    Ritual de mergulho sagrado desafia surto de Covid-19 na Índia

    Centenas de milhares de fiéis hindus se reuniram nas margens do rio Ganges, para o Makar Sankranti (Festival do banho sagrado).

    Descarrilamento de trem na Índia deixa 9 mortos e 36 feridos

    Segundo o porta-voz da Indian Railways, quatro dos 12 vagões do trem expresso interestadual saíram dos trilhos no distrito de Jalpaiguri.

    OMS recomenda dois novos medicamentos para combater infecção por Covid-19

    A recomendação seguiu após avaliação de evidências reunidas em estudos clínicos que examinaram casos leves, graves e críticos de Covid-19.  

    Tsunami atinge ilha de Tonga após erupção vulcânica no Pacífico Sul

    Ondas cruzaram a costa da capital, Nuku'alofa, fluindo para estradas costeiras e inundando propriedades.

    Juiz não encontra causa provável no caso de mãe que colocou filho no porta-malas

    A mulher supostamente colocou seu filho no porta-malas do carro para evitar exposição ao Covid-19.

    Prefeito de Nova York considera opção de aprendizado remoto

    Cerca de 7,6% dos estudantes testaram positivo para Covid-19, de acordo com testes de amostra do Departamento de Educação da cidade de Nova York divulgados no dia 13 de janeiro. 

    Noruega apresenta primeiro cargueiro 100% elétrico autônomo do mundo

    O Yara Birkeland transportará até 120 contêineres de fertilizantes de uma fábrica na cidade de Porsgrunn até o porto de Brevik. 

    “Campos de vidro” do deserto do Atacama resultaram da explosão de cometa. Entenda

    Os campos de vidro estão espalhados em uma faixa de cerca de 70 km de extensão nos pampas do Tamarugal. 

    O ar de Nova Delhi se torna tóxico: Moradores apelam à ação do governo

    A Suprema Corte da Índia exige a resposta do governo, enquanto os moradores de Delhi continuam sofrendo com o ar ruim.   

    Homem sofre acidente aéreo e é resgatado “por acaso” no mar da Flórida

    O piloto foi encontrado em pé no topo da fuselagem da aeronave pela Patrulha de Fronteira enquanto estava no meio de outra operação no mar da Flórida. 

    Navio pesqueiro naufraga após colidir com rebocador que zarpou sem prestar socorro

    Da tripulação de 11 pessoas, dois marinheiros são-tomenses ainda estão desaparecidos.

    Portugal proíbe que chefes enviem mensagens a funcionários fora do expediente

    A regulamentação busca equilibrar melhor a balança entre a vida pessoal e a profissional. 

    Honda cria protótipo de motor para foguetes visando veículo de voo suborbital

    O presidente da divisão de Pesquisa e Desenvolvimento da companhia, sinaliza uma possível entrada da empresa no setor aeroespacial.

                              
    Honda cria protótipo de motor para foguetes visando um veículo de voo suborbital

     

    A montadora japonesa Honda desenvolveu um protótipo de um motor para foguetes, o trabalho deve evoluir para a criação de um veículo de capacidade suborbital, de acordo com Keiji Ohtsu, presidente da divisão de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) da companhia. 


    Segundo ele, a Honda enxerga o espaço como “uma área de potencial crescimento”, sinalizando uma possível entrada da empresa no setor aeroespacial.


    Apesar da marca ser automaticamente atrelada a automóveis, a Honda é constituída de um grupo de várias empresas, cada uma com o seu desenvolvimento em produtos que vão desde motores para barco, geradores a gasolina e até robôs. 


    Para a companhia, adotar o espaço em seu portfólio lhe parece um passo seguinte na busca pela inovação.


    Segundo Ohtsu, a Honda começou a entreter a idéia de produtos vindos da engenharia espacial há cerca de dois anos, com funcionários cada vez mais jovens ingressando aos quase 200 mil funcionários da empresa pelo mundo e mostrando amplo interesse nos andamentos da indústria. 


    Desde então, recursos de P&D da japonesa vêm sendo destinados ao desenvolvimento de foguetes e outros artefatos de propulsão.


    O que foi apresentado no último final de semana, durante uma videochamada com dois jornalistas no Japão, porém, não teve muito detalhamento técnicos, e informações de funcionamento do foguete, foram recusadas pela equipe, que alegou que o projeto ainda está em estágios iniciais.


    Entretanto, os engenheiros confirmaram que já houve um teste, após exibir um pequeno vídeo da ocasião e afirmar que a “pluma” (aquela primeira nuvem que vem logo depois da ignição) gerou diamantes de choque – um padrão visual comum a explosões de motores do tipo.


    A partir daí, os engenheiros contaram sobre os planos da empresa: Segundo eles, a Honda pretende desenvolver um veículo de transporte de pequeno porte, para entregar satélites à baixa órbita da Terra.


    “Pretende” sendo a palavra certa, pois Ohtsu disse que isso ainda não tem a aprovação final da empresa: o time tem permissão de continuar a pesquisa e o desenvolvimento da tecnologia com total suporte até 2025 e 2026. 



    Dependendo do progresso até lá, a liderança do grupo vai liberar – ou vetar – a continuidade do projeto. 


    Em caso positivo, o trabalho deve evoluir para a criação de um veículo de capacidade suborbital.


    Finalizando a conversa, os engenheiros disseram que a ideia do projeto é a de simplesmente deixar a equipe técnica da empresa atuar em uma empreitada inovadora mais livre, sem as restrições comuns aos outros produtos da companhia.

     

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